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第90章（第1页）

在空中，林立果等必须先把机械师们&ldo;安排&rdo;好。

实际上前驾驶舱在副驾驶的后面只有一名机械师的固定座位，平时的飞行中其余两名机械师都是在后舱的。

但这次是特殊情况下的紧急起飞，机械师们知道，只有在驾驶舱才能明白几分钟之前在地面究竟发生了什么事情。

如果林立果等不用任何借口，机械师们是不会主动离开驾驶舱的。

这是第一个转弯迟迟没有进行的另一个原因。

飞机从起飞航向244度转到270～280度，只转了30多度的角度，为什么用了3～4分钟那么长的时间呢？在平时的飞行中，飞机改变30～40度的航向，只是几十秒钟就可以轻而易举完成的动作，而潘景寅在这里却用了几分钟，这种动作之慢是飞行员用正常的思维方法所不能理解的。

如果让我在空中有意识地演习这个转弯动作的话，我不知使用多么小的坡度，又用多么耐心的心理状态去小心谨慎地描绘这样的转弯轨迹。

因为，三叉戟飞机正常转弯使用的坡度是15～20度（指机翼的倾斜角），不可能使用比5度还小的坡度去完成一个正常的转弯动作，然而256号专机却出现了这样的现象。

三叉戟256号专机以每分钟近10公里的速度飞行着，雷达屏幕把飞机的航迹又通过标图员以五十万分之一的比例浓缩到那么小的地图上，那转弯弧线的变化清晰可见，可想而知，潘景寅在操纵飞机完成这个转弯的过程中，肯定是似转非转，似停非停，或者转转停停，又停停转转，不可能是小坡度、稳定与连贯的转弯。

这就是说，飞行员只有在极不情愿的心理支配下，才会出现这种现象。

通过这一奇特现象可以说明两个问题：其一，潘景寅在空中的动作与地面开车滑行及起飞的动作比较起来，判若两人，前者太快、太主动了；后者又太慢、太被动了。

其二，基本上可以断定林立果是在开始转弯前就将叛逃的航向告诉潘景寅一个人的。

如果潘景寅认为是飞北京的话，会很果断地将飞机迅速稳定在向西飞的航向上，雷达记录下来的也绝不是那样缓慢的、磨磨蹭蹭的航迹。

潘景寅操纵飞机起飞后，脑子里只想着飞往广州的航线，林立果&ldo;右转弯&rdo;的命令会使他大吃一惊，此时，潘景寅肯定会反问&ldo;为什么&rdo;来证实自己是否听错了，紧接着就会追问林立果：&ldo;右转弯飞往何处？&rdo;这是任何一个飞行员在空中必须弄清的问题，除潘景寅以外的任何一个飞行员遇到这种情况也会做如此反应，飞机不可能漫无目的地飞下去。

三叉戟飞机发动机位于飞机的尾部，驾驶舱内的噪音虽比其他飞机要小，但飞机快速前进与空气摩擦发出&ldo;呼呼&rdo;的声音也比较明显，再加上潘景寅精神上的紧张，一边操纵飞机一边说话，不是每一句话都听得那样真切。

林立果当晚在北戴河和山海关机场的行为表现是：林彪专车冲出北戴河驻地时，林立果持枪将头伸出窗外督阵，到达机场时又是他持枪一边与叶群演戏制造紧张气氛，一边督促机组快上飞机。

其甚嚣尘上、不可一世之态已到歇斯底里的程度，头脑极度膨胀、行为如此狂妄的林立果，一旦起飞升空，他会毫不掩饰地命令潘景寅右转弯飞向苏联的伊尔库茨克。

事情的发展是，一旦潘景寅操纵飞机上天，他只有操纵飞机的技术而没有任何发言权了。

此时，潘景寅面对突如其来的心理冲击，一方面会在极其矛盾的心理状态下动作迟缓地向右增大航向，另一方面想着可能的对策，也不排除林立果会像劫机犯卓长仁那样有亲自动手搬动驾驶杆的动作。

当潘景寅勉强把航向转到270～280度即对正北京的方向时，有意把飞机改为平直飞行了。

林立果在空军的&ldo;教师爷&rdo;周宇驰学习驾驶直升机后，会把有关的飞行知识传授给林立果。

而且，事前林立果也是做了一定准备的，他曾在三叉戟飞机上做过&ldo;座舱实习&rdo;。

所谓&ldo;座舱实习&rdo;，是飞行员学习驾驶飞机技术必须进行的教学过程，为了使飞行员熟练掌握飞机驾驶舱各种设备的使用方法，必须拿出一定时间坐在驾驶舱内，弄清这些设备与自己的关系位置，这样在关键的时候，就能用更短的时间，处理可能遇到的各种特殊情况，即使在正常的飞行中，也能很快地通过扫视座舱仪表，知道更多的飞行数据。

林立果虽然没有飞过三叉戟飞机，但是，他通过座舱实习可以有重点地了解他认为在叛逃中必须知道的开关位置、仪表及有关设备的使用方法，所以，他知道航向在飞行中所起的重要作用是什么，并知道在飞机上通过哪块罗盘能够观察到飞行航向，也会知道哪个是控制空地联络的电台开关。

乘坐过飞机的人都有这样的体会，飞机在空中转弯时乘客是感觉不出来的，只有在天气很好的情况下，坐在窗口的乘客会发现外面的机翼指向蔚蓝的天空或是指向地面，说明这时的飞机带着左或右倾斜，飞机正处在转弯之中。

即使如此，夜间也是无法判断的。

只有飞行员一边操纵飞机一边从指示飞机状态的地平仪和航向的仪表即罗盘的度数变化上，才能真正知道飞机的去向。

当然，内行的人也会知道从哪个仪表读出的是飞机的航向，但真正做到心中有数的还是飞行员本人。

所以，凡是空中劫持飞机成功者，除机组为保护乘客及飞机的安全而被迫服从外，劫机者都掌握一定的飞行知识。

前面提到，卓长仁就知道从渤海湾飞向南韩的航向为140度，林立果也不例外。