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第54章（第1页）

&ldo;九一三&rdo;事件的爆发使每一个从事专机工作的人员从强烈的震撼中冷静下来时，无不倒抽一口凉气，如果是自己怎么办？尤其是过去一贯执行林彪专机任务的&ldo;子爵&rdo;号飞机的空勤人员，内心更是别有一番滋味，除&ldo;九一三&rdo;以外的所有林彪的专机任务都是他们执行的，林彪到北戴河也是他们送的。

现在，看到直接或间接被牵连到&ldo;九一三&rdo;事件中的空地勤人员及各级领导，联想到自己所处的地位与工作岗位，都有不同程度的侥幸心理。

事实也是如此，对有些人来说无论什么原因，有病也好，临时有事找人顶替也好，甚至犯了错误受到处分也好，只要你当时不在岗位上，就完全可以摆脱干系，免除受审查之苦，也不会因此遗憾终生。

没过多久，我就背着一直陪伴着我不知搬了多少次家的行李卷、蚊帐及支蚊帐的小竹竿，转移到砖厂参加劳动了。

砖厂是机场后勤部门为了解决后勤基建用砖组建的，砖厂位于机场飞机跑道的西侧。

一般来说，飞机场都占有较大的土地面积，除了飞机用于起飞降落的跑道外，对周围的静空条件要求很高，因此，机场边沿有许多可以利用的土地，这些土地除了为部队进行素质教育、培养指战员的劳动观点提供场地之外，每年的收获也可以改变一下后勤保障人员的生活待遇。

&ldo;九一三&rdo;事件后，这些土地出人意料之外地派上了用场。

比我先回部队的机组服务员小魏就在沙河机场同专机师内部受专案审查的部分人员一起参加劳动，那机场边上的七亩花生地就成了他们进行劳动改造的场所。

在砖厂劳动的还有我所在飞行大队的政委、伊尔-18飞机大队政委、团机务主任、场站站长、副站长、气象台长、调度室主任、医务主任等，他们的年龄都比我大，职务比我高。

我的大队政委原来也是一名出色的机务干部，256号专机从北京起飞的时候，作为飞行大队的政治一把手，理所当然应出现在准备飞机的现场。

他还是一位演奏手风琴的业余文艺爱好者，&ldo;文革&rdo;期间飞行团组织毛泽东思想宣传队下乡演出时，我和政委一起度过了一段不务正业的生活。

现在，我和他又一次远离飞行大队，同吃同住在砖瓦厂，整日摸爬滚打在泥土煤砂之中，再也找不到文艺演出时的浪漫与潇洒。

他是属于部队内部审查范围，没有隔离多久就放在这里劳动了。

在砖厂劳动中所干的活计，小时候在老家都干过，并不觉得生疏。

记得在我上小学的时候，给一家私人砖厂出砖，也就是把已经烧好的砖从砖窑里搬出来。

由于老板急于腾空砖窑，没等砖窑的温度真正降下来，就让我到近50度高温的砖窑里往外背热砖。

我光着背，披一片布单一次可以背20块砖，运出约50米远，250块砖为一鼎，要求整齐地摆放在那里，每搬出一鼎砖给一角钱。

一天下来后背上被磨得红红的，并长满了痱子。

小小年纪，我已知钱来之不易，这也是我刻苦读书的原因之一。

我们这些人别看在飞机上都有一技之长，在砖厂劳动中基本上只干些非技术工种，例如晾晒砖坯、搬运砖坯及运煤等，只有一件技术性较高的活计由团机务处主任担任。

飞行团机务主任是一位技术娴熟、经验丰富的老机务干部，是飞行团飞机维护的技术权威。

他还掌握着一定程度的外语技能，当时，会外文的机务干部凤毛麟角，由于我国使用的专机都是由国外引进的，能看懂飞机专业设备外文资料的人很少。

1970年年初，在广州白云机场进行三叉戟飞机引进改装的时候，他可以同巴基斯坦机务教官进行面对面的对话。

那个年代我国的专机空运事业正处在初建与摸索前进的艰难时期，像机务主任这样的专业技术干部为空军的专机工作做出了巨大的贡献，付出了全部的心血。

机务主任的妻子是我国为数不多的第一批女飞行员之一。

机务主任在砖厂被分配开牵引机的工作，大概是看上了他会维护飞机的技术。

相比之下，我们这些同飞机驾驶杆、领航计算尺打交道的人只能干那些搬搬运运的粗活了。

当我驾驶着装满砖坯的小推车在牵引机的帮助下徐徐爬升到砖窑顶上的时候，看到机务主任操纵牵引机那稳重谨慎的样子，使我想起专机飞行中他在飞行员的旁边认真观察飞机发动机运行情况的形象，内心顿时升起一种酸楚。

我们这些人本来应驾驶飞机航行在祖国的万里云天，为空军的航空事业做出自己贡献的时候，然而，现在却出现在砖瓦窑的坯场上、煤堆旁、砖窑里，这种荒诞的错位让人感到滑稽可笑。

1973年的七八月份，正是盛夏酷暑，在晾晒砖坯的场地上，我头戴草帽身穿背心裤头，把一块块砖坯搬起来调换一个地方，每块砖坯之间还要留出缝隙，利于通风。

每倒完一排砖坯，我一边擦去头上的汗水，一边回头看一看自己劳动的成果，就像每次顺利完成飞行任务胜利返航一样，有一种愉快的满足感。

我不怕劳动，只是多年没有连续参加体力劳动，开始有些不习惯罢了，再说，在砖厂劳动的人群中我的年龄是最小的一个。

砖厂的位置距离飞机跑道很近，不但能听到飞机的声音，还能看到从跑道北端起飞、落地的飞机。

虽然，从&ldo;九一三&rdo;事件爆发开始已经有近两年的时间没有飞行了，但是，这熟悉的飞机声音和习惯了的机场环境，很快就把自己带回到从前的生活中去。

飞行员的职业习惯是那样根深蒂固地扎根在自己的心里，时不时地就要表现出来。

当看到飞机徐徐滑进跑道的时候，自己仿佛也置身于飞机的驾驶舱里，正按照指挥塔台的指令做起飞前的各项检查，然后，请示起飞，得到允许后，加大油门保持方向，在飞机发动机震耳欲聋的吼叫声中，向着跑道的另一端冲了出去，两分钟后消失在机场南方的云天之中……当我从梦里重新回到现实中来的时候，发现自己愣愣地呆站在那里。

我深深地叹一口气，觉得心里沉甸甸的，不得不对眼前的一切进行冷静的思考，此时此刻，我意识到这将是自己的一块心病，真不知道带着这样的心病将要走过多么漫长的里程。

我多么希望早日结束审查，重新回到正常的飞行生活中去。