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第32章（第1页）

……然而，如果要选择是相信军方的否认，还是那些信件，十有八九我们大部分人会选择后者‐‐都想有好的结果。

军方是擅长否定的高手，当事情符合真相时，即便面对铁证，他们也能否认掉。

总之，费城实验是个谜。

它具备当代民俗的一切特征‐‐有历史依据，具有科学发展性，军方掩盖，外星人迹象（另外）还有可靠的第一手资料的丢失，这足以证明实际发生了什么。

在雅克•瓦利的《科学探索日志》（journalofscientificexploration）（第八卷，第一节，1994年春）中有一篇名为&ldo;解剖谎言：五十年后的费城实验&rdo;（anatoyofahoax：thephiladelphiaexperint50yearslater）的文章有完整的叙述。

他访问过一个声称于1943年在埃尔德里奇号的姐妹号上呆过的船员。

接下来的信息可在网上找到，地址：～patphilajhtl。

费城到底发生了什么?

在早前费城实验数据的评估中，作者模棱两可地说该故事的部分内容是可靠的：海军方面很可能参与了1943年秋天（瓦利，1991）的秘密测试。

事态的进展很可能被人误解或像阿连德那样将故事传奇化。

正如我们今天发现的内利斯空军基地的先进飞行测试平台一样，都被信者们曲解了。

而且，我猜测这些实验与反雷达技术有密切联系。

的确，13年前的雷神广告暗示了相应的科技已过时（雷神，1980）。

然而这个假设却未能解释实际中的几个事实。

特别是它不能解释驱逐舰的无故失踪，因为该舰当时在非常严密的监管下，而且据说有两名船员在附近的旅馆失踪了。

我呼吁我的读者们，若有任何信息请告知我。

这就是为什么我会与爱德华•达吉恩（edwarddudon）联系并会面。

&ldo;我今年已经67岁，是一名退休的总指挥官。

我1942至1945在海军服役。

&rdo;达吉恩信（1992）中这样解释道。

他向我证实了发展秘密技术的真实性，但他说我错在了雷达测试上。

真相更加简单，正如他在信中写到的。

&ldo;我当时在驱逐舰上，那时正好遇到de173也在海上……我可以解释任何发生过的怪异事件，因为在我们船上也有相同的装置。

还有另外两艘de船。

de173当时平静地行驶在百慕大然后折回费城。

&rdo;

接着是一次采访：

&ldo;你们的训练都是什么?&rdo;我问他。

&ldo;我在爱荷华州学的电子。

在我接受完海军新兵训练后他们把我送去读电子。

1943年2月毕业时，我获得了三等电学家助手的称号，1943年7月我便登上了船。

&rdo;

&ldo;能告诉我你登上的那艘船的名字吗?&rdo;

&ldo;当然，是de50，s恩斯特龙号，是柴油发电船，与de173不同，它是用的蒸汽发电。

&rdo;

船由电工师傅操作，我们的船停在码头一边装大扭矩螺丝。

&ldo;为什么用这种特殊的装备?&rdo;