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第19章（第1页）

这次孙、袁密谈实在是他二人的蜜月期，英雄识英雄，彼此固有其相互诚心推崇之处;但二人也难免有各见短之处，背景不同故也，袁世凯是传统中国里的&lso;治世之能臣，乱世之奸雄&rso;。

才大心细，做事扎扎实实，有板有眼，是位极有效率的行政专才，和标准的中国法家；然此公无理想，对现代政治思想，更是一无所知，这是时代关系，先天后天自然发展的结果，非可相强也（顾维钧先生当时是袁氏随时咨询的机要秘书，事后告我亦如此）。

而孙公却正是袁公的反面；孙公周游世界，爱国之心极烈，为人又好学深思，满头脑理想，欲施之于中国，而道不得行。

辛亥之后自己虽不在位，他对袁公倒满怀幻想，希望袁能拯斯民于水火，臻国家于富强。

富强之道，根据他在列强（尤其是美国）观察所得，实在要&lso;人尽其才，地尽其利，货畅其流&rso;【&lso;上李鸿章书&rso;上的话】，欲货畅其流，修铁路实是第一要着。

因此他在与袁氏密谈时，实在是诚心诚意的劝袁&lso;练兵百万&rso;以强中国。

他自己则愿专任修路之责，希望把全国铁路延长至&lso;二十万里&rso;（一说十万英里）。

中山这席话虽出诸一位伟大爱国者的至诚，但是听在有高度行政和经济建设经验的袁世凯的耳朵里，就是信口胡吹了。

所以袁氏后来背后语人，就说孙文是个&lso;大炮&rso;。

中山的&lso;孙大炮&rso;的诨名，据说就是袁世凯叫出来的。

但袁氏是个老官僚，他不愿开诚布公的与孙公辩难（其实辩也无益），他为笼络中山，乃顺水推舟，发表孙氏监修全国铁路，期其能完成二十万里的伟大计画也。

袁氏派孙去修筑铁路，显然是投其所好，给这个革命领袖找个优差肥缺，安顿下来，免得他继续革命或重新造反;谁知孙公是个诚实的爱国者，他把袁总统的美意当真，乃向中西媒体正式宣布自己今后的使命之后，就认真的干起来，袁总统也特授以筹划全国铁路全权，出任&lso;中国铁路总公司总理&rso;，设总部于上海，袁世凯并把他当年为慈禧太后&lso;回銮&rso;时，所特制的豪华&lso;花车&rso;，拨给孙总理专用，以便巡视全国铁路现状；同时更饬令各地地方官，对巡视路政的孙总理作盛大招待。

黄兴同时亦受任为&lso;汉粤川铁路督办&rso;以襄赞孙公。

这是袁世凯这个老官僚的混帐之处。

语云，君子可以欺以其方，而孙公不知也。

在袁氏的耸恿之下，孙公竟率领大批失业党人，乘了豪华专车，向全国&lso;视察&rso;去了。

等到后来孙、袁交恶，当局要清查铁道公司的帐目，始发现铁道一寸未建，而视察公帑却浪费百十万两。

政府就要下令通缉了。

此是后话。

【笔者附注】：关于十万英里铁路，百万英里公路的建国方略，中山说了一辈子，虽然他一公里铁路也未修成过，笔者也曾撰专文试评之，不再多赘。

近阅大陆史料，今年（一九九八）三月北京人民政府曾召开&lso;加快铁路建设动员大会&rso;，决定今后五年加快铁路建设的总目标是，二○○○年铁路营业里程达到六八万公里；到二○○二年，突破七万公里，见&lso;中国铁路建设确定五年目标：初步安排投资：二四五○亿元，营业里程：七万公里&rso;，载一九九八年三月三十日&lso;人民日报&rso;（海外版）。