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第42章（第1页）

别列佐夫斯基的野心巨大，他要干一票大的，大到前所未有。

1993年，别列佐夫斯基与卡丹尼科夫一起创建了所谓全俄汽车联盟。

他们许诺将与美国厂商合作，建立一座大型汽车厂，一起生产新型汽车，项目估价为15亿美元。

方法是从俄罗斯民众手中集资，集资本金和收益以后用生产出的汽车来支付。

1993年12月13日，在靠近克里姆林宫的马涅什广场上的展览馆开始销售他的证券‐‐这是专门在瑞士印制的、质量可以与任何国家的货币相比的证券，并且使用了特殊的防伪技术。

证券的正面写着：1股。

票面的价值是1万卢布。

为促销这种证券，别列佐夫斯基推出一种特别的手段：拿出10万辆伏尔加汽车通过抽奖的形式折价卖给那些证券持有者。

第一次抽奖在1994年2月进行，这次抽奖共提供6500辆汽车，其中650辆是免费赠送‐‐的，其他部分则以20～50的折扣出售。

抽奖的规则是，只有那些没有买卖手中证券的人（证券原始持有人）才有资格参加抽奖。

这其实是一个巨大的财富骗局。

如果认真对待这种汽车证券，无论从法律上还是传统意义上讲，这一证券都不是一种股票，而是一种新的债券，应称为&ldo;无记名证券&rdo;。

无记名证券只给持有者一种权利，即用来换取真正的全俄汽车联盟股票。

然而，无记名证券的交易非常困难，所有无人认领的股份（绝大部分）将由全俄汽车联盟控制。

这意味着，真正的控制权在别列佐夫斯基手里。

只有证券原始持有人才有资格抽奖，如此设计的结果，是大多数人不参与证券的买卖，把证券放在家里‐‐这样，别列佐夫斯基就可以把购买者的钱紧紧地攥在自己手里。

而且，证券上不设计持有者的签名，又使这些证券看上去容易交易，但无论交易与否，因为证券上没有名字，出售的公司也不会留底，所以无法兑现他们许诺的红利。

这真是步步精巧的诡计，别列佐夫斯基要付出的成本仅仅是10万辆伏尔加汽车的抽奖活动。

可是，即使这一抽奖，他也只进行了三次，折价出售了14万辆汽车。

大约在半年时间里，别列佐夫斯基共集资253亿卢布，相当于1500万美元。

别列佐夫斯基用利息和再投资，将集资的1500万美元迅速增值到5000万美元。

最后，别列佐夫斯基将这些钱用在了他的真实目的上‐‐收购伏尔加汽车厂股份。

别列佐夫斯基的全俄汽车联盟是伏尔加汽车厂拍卖招标的唯一投标者和中标者。

按道理，中标者全俄汽车联盟应当对企业投入足够的资金，但后来伏尔加汽车厂又发行了新股票，其中大部分卖给了全俄汽车联盟。

如此资本循环错位使用，别列佐夫斯基用区区61亿卢布，相当于310万美元，购买了前苏联最大的汽车厂34的股份。