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“嗯,下次去乌克兰的时候,得想办法去看看。”
龙镇海说。
“一定要去!
空军买了苏-27,战斗力提高了不是一点点,光航程就能覆盖到韩国和台湾东部。
我们也羡慕啊!
现在我们的海航部队还没有三代机,碰到美国人来,几乎没有什么抵抗的能力。
我个人估计,以后苏-27系列会成为空军和海航的主力装备,因为空军正在谈引进生产线的事。
所以,引进苏-33,也是必然的。”
赵坤一听到司令员的这句话,高兴的差点没跳了起来。
“要引进苏-27的生产线?真是做梦也想不到!
我还说呢,就现在空军那一个团的苏-27,能顶什么用!”
作为常年研究海军装备的人来说,在1994年,能知道苏-27将大举进入中国的消息,那应该是比中了彩票还高兴。
“对,还在谈,虽然难度大,但应该能成功。
这事是刘副主席亲自抓的。
估计要再买一个团的苏-27,他们才答应卖生产线。”
苏-27,是原苏联苏霍伊设计局设计的单座双发全天候空中优势重型战斗机,第三代战斗机中的佼佼者,与美国的F-15齐名。
1985年,首批苏-27进入苏联空军服役。
该机最大起飞重量达到33吨,航程超过3500公里。
对当时的中国空军来说,这两个指标几乎是外星人的数字。
中国考虑买苏-27,是苏联解体之前的事。
当时苏联人只想卖低端的米格-29,但是在空军林虎副司令员和军委刘副主席的坚持下,以及苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫的努力下,最终双方敲定了购买苏-27的合同。
苏联解体后,中方一度非常担心俄罗斯会不执行合同。
因为当时俄罗斯的对外政策是一边倒的向西方。
尤其是那个外长科济列夫,为了向西方示好,不止一次的向俄罗斯总统叶利钦建议终止售华苏-27的合同。
但是老辣的叶利钦毕竟很知道钱对当时俄罗斯的重要性,尤其还是美元。
于是叶利钦表面上答应了科济列夫,私下里却授意当时的军队外贸局尽快将24架空军现役的苏-27直接换了中国空军的涂装,飞到中国的芜湖交付中方。
由于都是俄军现役的,算二手机,俄国人还多给了2架。
当然也有说法是多的两架就是苏霍伊设计局的,是西蒙诺夫为了解决设计局的经济困难力主卖给中方的。
不管是哪个原因,首批交给中方的苏-27是26架。
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