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第三十九章 干扰平台（第1页）

“伙计们，准备好了吗？”

“少废话，开始吧！”

“坐稳了！”

随着战舰首尾同侧的八台姿态控制发动机同时启动，还立即达到最大推力，“火蚁”

号如同一个旋转的大铁锤，迅速飞离了A11碎片。

在飞离的过程当中，“火蚁”

号还在转向，把舰尾对准了A11。

只是，战舰主引擎，聚变发动机没有点火。

发展至今，惯性约束聚变发动机已经是宇航的主要动力，甚至可以说是在星球间航行的唯一动力。

从几百万吨、甚至上千万吨的超级运输飞船，到几十吨的私人飞船，乃至只有几吨的战术导弹，全都使用聚变发动机。

民用飞船与军用战舰相比，区别主要体现在使用的燃料上。

其实，军用聚变发动机也可以用重氢，只是推进效率低一些。

聚变发动机的优势自然不用多说，缺点也非常突出。

最显著的缺点，就是辐射非常的严重，甚至可以说致命，不但对人员有巨大的威胁，还很容易被发现。

什么意思？

聚变发动机启动后，所有的隐身技术都将成为摆设。

这个特点，对战舰作战使用，也就是战术产生了非常巨大的影响。

说得简单一点，战舰要隐藏行踪，首先就得关闭聚变发动机，靠惯性飞行。

当然，通过改变发动机推进效率，就能冒充其他的战舰。

关键就是，任何一名舰队官兵都知道，只要聚变发动机点火，就等于在黑暗的房间里面点亮了手电筒。

要想偷袭，或者是偷偷靠近某个目标，就绝不能使用聚变发动机。

至于姿态控制发动机就完全没这个问题了。

战舰的姿态控制发动机，全是电火箭，也就是由反应堆驱动的电磁喷射发动机，而且在喷管上安装了电磁屏蔽装置，能够非常有效的消除电磁辐射，达到隐身的目的。

对注重敏捷性的小型小型战舰来说，配备的姿态控制发动机的推力都比较大，能够让战舰在关闭主引擎的情况下快速机动。

姿态控制发动机的最大优势就是工作的时候不会产生明显的辐射信号。

缺点也很突出。

电火箭的推力比聚变发动机小几个数量级，无法提供太大的推力。

关键是，电火箭需要工质。

战舰的电火箭，一般用水做工质。

仅此一点，就严格限制了电火箭的工作范围与工作时长。

正是如此，只有在紧急情况下才能用姿态控制发动机来推动战舰。

现在就是紧急情况。

因为没使用主引擎，是由姿态控制发动机推进，所以在外界看来，“火蚁”

号就像一块从A11剥离下来的冰渣。

虽然“火蚁”

号是一艘数百吨的战舰，但是跟直径有数千米，质量高达数万亿吨的巨型碎片相比，连尘埃都算不上。