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第20章（第1页）

3月，划分美英战略责任地区。

4月，命令海军派出别动队到印度洋去支援锡兰（现名斯里兰卡），派&ldo;华盛顿&rdo;号和&ldo;瓦斯普&rdo;号开往斯卡帕湾。

8月，命令陆军航空队提出为取得对轴心国和日本的全面空中优势所需飞机数字的估计。

11月，答应向邱吉尔提供美国船舶，以保证1943年英国进口量达到二千七百万吨。

11月，向邱吉尔建议，英美参谋长联席会议在突尼斯取得胜利后，拟定在地中海的下一步行动计划。

1943年

1月，建议由他和邱吉尔谋求斯大林明确同意参加对日战争。

1月，宣布以无条件投降为同盟国战争目标。

3月，命令给麦克阿瑟更多的飞机，以支援他打到拉包尔。

8月，把他关于在地中海的下一步作战计划交给马歇尔，要求他提出具体落实方案，而不是提出评论。

10-11月，指示陆军部，并要求邱吉尔加强阿萨姆的空运，同时（11月10日）亲自出面要求邱吉尔和蒋介石以&ldo;马特霍恩&rdo;（从中国境内基地起飞的b-29轰炸机）予以支援。

第四章空中力量和战略

在战略的演变中，如同人间的一切事物一样，所作的决策及其效果主要受可行性制约，即受那些在特定时间内，以现有力量看来可能做什么事情起决定作用的条件制约；同时也受现有力量的效能制约。

第二次世界大战的战略家们掌握了一种新的力量因素‐‐空中力量，它在大战中上升到同陆上力量和海上力量平起平坐的地位，并且改变了所有的战略估计。

对空中力量在第二次世界大战中所起作用的看法很难保持客观性，在美国尤其如此。

空中力量的迅速发展和美国航空兵领袖们大胆的、未经考验的种种要求引起了严肃的担心，造成了军种之间激烈的竞争气氛。

要年轻的、野心勃勃的美国航空兵领袖们保持客观性是困难的，甚至要使象我这样的战时曾分别参加某一个军种的历史观察家们保持客观性也是同样困难的。

但是战后空军的历史家们在美国和在英国都出色地做到了这一点。

他们已经形成了一个事实和判断的基础，以便更公正地评价作为设计和执行战略的一个因素的空中力量。

从为了执行美国在第二次世界大战中的战略而建立起来的部队这个方面来考察美国战略，应该考虑到一个基本事实，那就是战争期间，美国作战部队所显示的出人意外的规模。

海军的扩充和力量是不足为奇的，而地面部队和航空兵的相对规模则是令人惊奇的。

1944-1945年进行决战时出现的美国战斗部队，正如前面所提到的，有一个坚实而强有力的，但又是较小的地面战斗拳头。

在1941年的&ldo;胜利计划&rdo;中，陆军部估计，为打败轴心国和日本，陆军需要二百一十五个师。

但是，1943年当这个数目达到九十个时，马歇尔将军决定停止建立这些师。

到欧洲胜利日（即1945年5月8日德国投降日），只建立起八十九个师。